Me quedé analizando la situación tratando de entender cuales podrían ser las razones de la concesionaria de la autopista para tenerlo organizado así.  A lo mejor tuvieron pistas segregadas en el pasado y fue un desastre. No lo sé. Pero si sé que así como está hoy no tiene sentido. 

Puedo imaginar cosas que pueden ser complicadas con pistas segregadas, como:

• cambiarse de fila para meterse en la correcta cuando el automovilista se da cuenta de que está en la pista equivocada;
• pensar que uno tiene el TAG al día, y al final, no es el caso, causando un gran taco para cambiarse de pista al no abrirse la barrera;
• barrera automática que no funciona a pesar de tener el TAG inscrito y PAGADO, causando nuevamente un taco (eso lo hablo por experiencia propia).

Pero tengo la convicción que ese tipo de situación es solucionable o al menos mejorable. Al final, creo que la razón de porque la situación es así, es que los intereses no están bien alineados. Si las concesionarias tuvieran un KPI que busque minimizar el tiempo del automovilista, instalarían pórticos free flow, incentivarían a que todos se suscriban al TAG entregando incentivos a sus clientes y asegurarían que las barreras funcionen con cero falta. Lamentablemente, actualmente la persona que se preocupa de hacerse el tiempo para inscribir su auto en el TAG para justamente evitar filas, no recibe ningún beneficio. Nada. Y eso me hace empezar a cuestionar las intenciones de las concesionarias.  ¿Será porque prefiere recibir dinero en efectivo en vez de recaudar sus ingresos a través de un sistema centralizado, manteniendo el status quo en vez de invertir en infraestructura para mejorar la calidad de vida de los usuarios? No lo sé y seguramente no lo sabré nunca.

Lo que sí creo es que lo mínimo que podrían hacer sería corregir los carteles para que no sean “esquizofrénicos” como los actuales.